日本駅巡り紀行
東京メトロ銀座線
[ 3号線銀座線 ぎんざせん ] 東京地下鉄
東京メトロ銀座線は渋や〜浅草間を結ぶ東京地下鉄の路線で、そのうち上野〜浅草間は日本初、アジア・オセアニア地域初の地下鉄としても有名です。 ラインカラーはオレンジ(橙)で、駅ナンバリングの頭文字にはGが使われています。
この路線の前身となったのは東京地下鉄道と東京高速鉄道で、先に開業した東京地下鉄道は1927年から34年にかけて浅草〜新橋間を、後から開業した東京高速鉄道は1938年から39年にかけて渋谷〜新橋間を開業させました。両社は1939年末から直通運転を開始し、1941年には国策として帝都交通営団(営団)に路線が買収されました。その後営団は2004年に民営化され、現在は東京地下鉄(東京メトロ)が運営しています。
初期の路線であるため施設の規模は小さく抑えられており、車体長は東京の地下鉄で最短の16m級とされ、集電方式にもトンネルの断面を小さくできる第3軌条方式が採用されています。
駅紹介
| 駅名 | 連絡路線など | 駅の状況 | 沿線風景 | |
| G01 | 渋谷駅 |
半蔵門線、副都心線、東急東横線、東急田園都市線、JR山手線連絡 |
高架駅、高架下駅舎 | 渋谷は銀座線唯一の地上駅で、3階の高架ホームから発着します。駅を出るとすぐ地下に入り、半蔵門線と対面乗り換えの表参道に着きます。外苑前、青山一丁目は青山通りの下にあり、赤坂見附の手前で大きく進路を南に変更します。 |
| G02 | 表参道駅 | 半蔵門線、千代田線連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G03 | 外苑前駅 | 地下駅、地下駅舎 | ||
| G04 | 青山一丁目駅 | 半蔵門線、都営大江戸線連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G05 | 赤坂見附駅 | 丸ノ内線連絡、永田町駅(半蔵門線、有楽町線、南北線)連絡 | 地下駅、地下駅舎 | 赤坂見附は丸ノ内線と対面乗り換えが可能な駅で、次の溜池山王は南北線開業に伴って建設された駅です。官庁街のど真ん中にある虎ノ門を抜け、「幻のホーム」へ通じる側線が分岐するともう新橋です。 |
| G06 | 溜池山王駅 | 南北線連絡、国会議事堂前駅(丸ノ内線、千代田線)連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G07 | 虎ノ門駅 | 地下駅、地下駅舎 | ||
| G08 | 新橋駅 | JR東海道線、都営浅草線連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G09 | 銀座駅 | 丸ノ内線、日比谷線連絡 | 地下駅、地下駅舎 | 新橋をでるとすぐに東から北に進路を変え、ここから上野までは中央通りの地下を走ります。銀座、京橋、日本橋、三越前と東京でも有数の繁華街・ビジネス街が続き、さらに神田、末広町、上野広小路と中央通りの地下を進み続けます。上野公園をかすめるとかつての東北方面のターミナル、上野に至ります。上野は車庫所在駅で、上野発着の列車も朝夕を中心に運転されます。 |
| G10 | 京橋駅 | 地下駅、地下駅舎 | ||
| G11 | 日本橋駅 | 東西線、都営浅草線連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G12 | 三越前駅 | 半蔵門線連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G13 | 神田駅 | JR東北線連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G14 | 末広町駅 | 地下駅、地下駅舎 | ||
| G15 | 上野広小路駅 | 上野御徒町駅(都営大江戸線)、仲御徒町駅(日比谷線)連絡 | 地下駅、地下駅舎 | |
| G16 | 上野駅 | 日比谷線、JR東北線連絡 リニューアル前の様子→上野駅（2012年） |
地下駅、地下駅舎 | 上野で東側に進路を変えると、ここからは第1期開業区間で、アジア最古の地下鉄区間です。浅草通りの地下を稲荷町、田原町と進み、最後に進路を大きく北にとると東武鉄道のターミナルでもある終点浅草です。 |
| G17 | 稲荷町駅 | 地下駅、地下駅舎 | ||
| G18 | 田原町駅 | 地下駅、地下駅舎 | ||
| G19 | 浅草駅 | 都営浅草線、東武伊勢崎線(スカイツリーライン)連絡 | 地下駅、地下駅舎 |
車両
| 01系 | 1000系 |
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| 旧型車を置き換えるために1983年から投入が開始された形式で、以来「銀座線の顔」としての役割を果たしてきました。老朽化や来るワンマン化などを見据え、全編成が引退し、1000系にバトンを渡しました。 | 01系を置き換えるために2012年から投入が開始された形式で、2016年度で全ての銀座線車両を統一しました。レトロさを意識した斬新なデザインで、新機軸を取り入れた機器を搭載した、銀座線のみならず東京メトロの新しい顔です。 |
・路線のデータ
開業日 東京地下鉄道
浅草〜上野間：1927（S2）年12月30日／上野〜万世橋（仮）〜神田〜三越前〜京橋〜銀座〜新橋間：それぞれ1930年・1931年・1932年・1932年・1934年・1934年／新橋までの全線開通は1934（S9）年6月21日
開業日 東京高速鉄道
渋谷〜青山六丁目（表参道）間：1938（S13）年12月20日／青山六丁目〜虎ノ門間：1938（S13）年11月18日／虎ノ門〜新橋間1939（S14）年1月15日
沿革 営団→メトロ
新橋での直通開始：1939（S14）年9月16日／帝都高速度交通営団に路線を譲渡：1941（S16）年9月1日／路線名「銀座線」を制定：1953年12月1日／東京地下鉄に路線を移管：2004（H16）年4月1日／全駅のリニューアル工事が完了予定：2022（H34）年度中
路線長：14.3km
単線/複線 全線複線
・ページのデータ
公開：2012年7月15日
更新：2015年1月16日／2020年1月3日