日本形巡り紀行
京急600形
600形は京浜急行電鉄の車両で、旧1000形に代わる都営浅草線・京成線・北総線への乗り入れ車両として1500形に次いで製造された。2100形や新1000形に連なる現在の「京急顔」を最初に採用した形式である。
18m・3扉のアルミ車体で、4両編成または8両編成を組む。8両編成は快特・エアポート急行などの京急線・都営浅草線・京成線の優等列車に広く用いられる。一方4両編成は京急線内限定運行で、普通列車、12編成の増結車などに用いられたり、2編成つなげてエアポート急行に用いられたりする。
外観は曲面とワイパーカバーを組み合わせたデザインで、その後の京急で標準的なデザインとなった。内装は地下鉄直通者としては画期的なオールクロスシートとされていたが、ロングシート化改造により新1000形と同じ座席配置となった。
外観
601編成 羽田空港・三崎口方より 東松戸にて
600形の機器構成は1500形（VVVFインバータ制御の編成）を基本としているが、外観は大きく異なる。曲面で構成された先頭部およびスカートと、ワイパーカバーが特徴的。
602編成 羽田空港・三崎口方より 四ツ木にて
登場時はワイパーカバーのカラーがグレーに塗装されていたが、程なく視認性向上のために黒とアイボリーに塗装変更された。2009年からの更新工事で、アイボリー1色に「600」が切り抜かれた現在のデザインに変更された。
側面
2000形と同じ赤とクリームのツートーンカラーで、この塗り分けは以降の京急各形式（新1000形ステンレス車の一部を除く）でも採用されている。
606編成 羽田空港・三崎口方より 四ツ木にて
606編成は2006年から青色に塗装変更され、「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」として運行されている。
パンタグラフ
パンタグラフはひし形。
方向幕
前面方向幕はフルカラーLED化されているが、側面は幕式のまま残っている。
内装
内装
扉間はロングシート、車端部はクロスシートの内装。クロスシートは落成時、ロングシートは2004年〜の改造時に設置されたため、見た目にも年代が異なっている。
車端部（優先席）
優先席もクロスシートで、モケットが青い。
ロングシート
ロングシートは8人がけで、2004年〜のロングシート化改造時に設置された。
クロスシート
車端部のクロスシートは4人がけのボックスシートで、登場時からのもの。扉側には折りたたみ式補助椅子も設置されている。
ドア
各ドアの上部にはLCD案内装置が設置されている。
先頭部
先頭部は4席の展望席となっている。また、最も運転台に近いロングシートの一部は車椅子スペースとされている。
かつての車内（4次車）（2011/02/13）
ロングシート化までは扉間もクロスシートだった。画像の4次車は各扉間6席の固定座席で、扉側には補助席があった。一方、1〜3次車は8席の座席が設置され、そのうち2席を運転席からの操作で格納できる「ツイングルシート」という機構を採用していたが、他形式には広がらなかった。
・形式のデータ
沿革 1994年：営業運転開始（製造：〜1996年）｜2004年〜：ロングシート化改造
車両数 8両8編成・4両6編成（2021年現在）
・ページのデータ
取材：2015/06/04・2018/02/24・2019/10/27・2021/10/03
公開：2021/12/31
更新：公開後未更新