日本駅巡り紀行

北総鉄道北総線

京成成田空港線

[ 北総線 ほくそうせん ] 京成高砂〜印旛日本医大 北総鉄道
[ 成田空港線 なりたくうこうせん] 京成高砂〜成田空港 京成電鉄
但し
北総線小室〜印旛日本医大間では北総鉄道は第2種事業者。第3種事業者の千葉ニュータウン鉄道(以下千葉NT鉄道)が施設所有。
京成成田空港線全線にわたって京成電鉄は第2種事業者。第1種事業者の北総鉄道、第3種事業者の千葉NT鉄道・成田空港高速鉄道アクセス・成田空港高速鉄 道が施設所有

北総線は北総鉄道の鉄道路線で、京成高砂〜印旛日本医大間32.3kmを結んでいる。また、成田空港線は京成電鉄の鉄道路線で、京成高砂〜成田空港間51.4kmを結んでいる。京成グループなどの路線図におけるラインカラーは北総線が水色、成田空港線がオレンジ。駅ナンバリングの路線記号は新柴又〜印旛日本医大間がHS、成田湯川〜成田空港間がKS。

北総線は千葉ニュータウンへのアクセスのために第3セクターの北総開発鉄道(現:北総鉄道)及び住宅・都市整備公団(現:都市再生機構)が建設した路線で、現在は北総鉄道及び千葉NT鉄道(京成電鉄の100%子会社)が保有し、北総鉄道が運行している(千葉NT鉄道は第3種、北総鉄道は第1種・第2種事業者)。千葉NTや鎌ヶ谷市・白井市・船橋市北部と都心を結ぶ主要な交通機関であり、京成電鉄を通して都営浅草線、京急空港線などに乗り入れているが、千葉NT入居率の低迷などがネックとなり、利用客数は低迷している。そのため、首都圏有数の運賃が高額な鉄道として知られている。

成田空港線は都心と成田空港を従来よりも短時間で結ぶために建設された路線で、「成田スカイアクセス」の愛称が付けられている。第2種事業者として京成電鉄が運行を行っているが、全線に渡って他の会社が第1種事業者または第2種事業者として路線を保有している。

成田空港の建設時には東京駅(現在の京葉地下ホーム)から千葉ニュータウン中央を通り成田空港に乗り入れる成田新幹線が建設される予定だった。しかし、成田新幹線は成田空港直下の地下線などが作られたのみで計画のみに終わり、成田空港はとてもアクセスの悪い空港となってしまった。それを改良すべく建設されたのが京成成田空港線で、2010年7月に開業した。千葉ニュータウン鉄道として事前に開業していた区間を含めて、小室以東ではおおよそ成田新幹線の計画ルートをトレースしている。

北総線・京成成田空港線は踏切が1つもなく、施設なども在来線の中ではかなり高規格で建設されている。そのためスカイライナーは北総線内では130km/h、2010年の新規建設区間では在来線最速かつ唯一の160km/h運転を行っている。

駅紹介

 北総線、京成成田空港線の駅を全て以下に挙げる。ただし、京成は北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道の保有区間全線を自社の第2種開業線として扱っている一方で駅についてはアクセス特急の停車駅のみを北総との共同使用駅とし、残りの駅は北総の単独駅とされている。しかし、実際には新柴又〜印旛日本医大間の全ての駅は北総が管理しており、利用者からはその違いを感じられない(運賃制度も共同使用駅と単独駅で格差が生じないように工夫されている)。

  駅名 連絡路線、停車種別など 駅の状況 沿線風景
KS10
京成高砂駅 アクセス特急・特急・急行停車
京成本線・京成金町線乗換
地上駅、橋上駅舎
京成高砂を出た北総線は、高架線で京成本線と別れて新柴又を通り、江戸川を橋で渡る。江戸川を渡った北総線は下総台地にトンネルで突入し、地下駅の矢切、深い掘割駅の北国分、再び地下駅の秋山を通る。秋山を出てからの北総線は下総台地の起伏を高架橋と掘割で越えながら、高架駅の東松戸、松飛台、大町を過ぎ、東武野田線、新京成線との結節点である新鎌ヶ谷に至る。
HS01
新柴又駅 急行停車
高架駅、高架下駅舎
HS02
矢切駅 急行停車
地下駅、地下駅舎
HS03
北国分駅  
地上駅、橋上駅舎
HS04
秋山駅  
地上駅、橋上駅舎
HS05
東松戸駅 アクセス特急・特急・急行停車
JR武蔵野線乗換
高架駅、高架下駅舎
HS06
松飛台駅  
高架駅、高架下駅舎
HS07
大町駅  
高架駅、高架下駅舎
HS08
新鎌ヶ谷駅 アクセス特急・特急・急行停車
新京成線・東武野田線乗換
高架駅、高架下駅舎
HS09
西白井駅 特急・急行停車 地上駅、橋上駅舎 新鎌ヶ谷から先はようやく千葉ニュータウンに入り、成田新幹線なども通るはずだった広い掘割の中を進む。西白井、白井、小室は北総線の中で最も早く開業した駅であり、その先千葉ニュータウン中央、印西牧の原、印旛日本医大へはニュータウン開発の進捗に従って住宅都市整備公団が徐々に建設していった。
HS10
白井駅 特急・急行停車 地上駅、橋上駅舎
HS11
小室駅 特急・急行停車
地上駅、橋上駅舎
HS12
千葉ニュータウン中央駅 アクセス特急・特急・急行停車
地上駅、橋上駅舎
HS13
印西牧の原駅 特急・急行停車
地上駅、橋上駅舎
HS14
印旛日本医大駅 アクセス特急・特急・急行停車
地上駅、橋上駅舎
KS43
成田湯川駅 アクセス特急停車 高架駅、高架下駅舎 印旛日本医大から成田湯川を通り空港第2ビル手前までの高架線は2010年に建設された区間で、160km/hを出せる。空港第2ビルの西側7.5kmは成田新幹線として建設した路盤をJR成田線と共有する単線並列区間であり、空港第2ビルから成田空港までは本線と線路を共有する。
KS41
空港第2ビル駅 アクセス特急・スカイライナー停車
京成本線・JR成田線乗換
地下駅、地下駅舎
KS42
成田空港駅 アクセス特急・スカイライナー停車
京成本線・JR成田線乗換
地下駅、地下駅舎

車両

北総線の列車は北総鉄道、千葉NT鉄道の保有車両のほか、京成、京急、東京都交通局の保有する地下鉄乗り入れ車両各車により運行される。また、京成成田空港線は京成電鉄AE形(スカイライナー)のほか京成・京急の120km/h対応各車(アクセス特急)で運転される。

以下には北総鉄道及び千葉NT鉄道が保有する車両を取り上げる。京成電鉄の車両及び乗り入れ各社の車両は取り上げない。なお千葉NT鉄道は第3種鉄道事業者であるが、鉄道事業法制定までは住宅都市整備公団が北総開発鉄道に経営委託しつつも路線の運行を(建前上)行っていたという経緯から自社の車両を保有している。

7300形
7500形
7260形(引退)



京成3700形を元に設計・製造された車両で、同形式と見た目は瓜二つ。後に京成3700形をリースで導入した車両も同じ形式を名乗っている。 京成3000形を元に設計・製造された車両で、同形式と見た目は瓜二つ。 京成3300形をリースして使用していた形式で、3300形と同型ながら都営浅草線・京急線への乗り入れを続けていた。都営浅草線乗り入れ車両としては最古参だったが、京成3300形に続いて2015年3月22日を以て引退した。

9000形(廃形式)
9100形
9200形・9800形


No Image
北総7000形を元に設計・製造されたオリジナル形式で、導入当初は2000形を名乗っていた。2編成あったが、2017年を以て引退した。 千葉NT鉄道延伸区間の開業にあたって新造された形式で、愛称はC-Flyer。特徴的な先頭形状のオリジナル形式だが、機器類は京成3700形と共通。 9200形は京成3000形を元に設計・製造された形式で、見た目は瓜二つ。9800形は京成3700形をリースした形式。千葉NT鉄道の業務はほぼ全て北総鉄道に委託されているので、実質的には北総7500形、7300形の各1編成を書類上で千葉NT鉄道保有にしているような状態である。

運行

北総線・成田空港線では乗り入れている京成・京急に合わせて40分サイクルでのダイヤを設定しているが、スカイライナーのみ1時間サイクルのダイヤで運転されているため、全体としては2時間サイクルのダイヤである。

北総線の列車として運行されるのは普通・急行・特急で、ほぼすべての列車が京成高砂から京成線を経由して都営浅草線に直通する。昼間の列車は全て京急空港線に直通する羽田空港〜印旛日本医大間の普通で、1時間に3本が運転される。特急は朝上り・夕下りに、急行は夕下りにそれぞれ運転される。

成田空港線の列車として運行されるのはアクセス特急・スカイライナーで、アクセス特急は昼間時40分に1本、スカイライナーは昼間時20・40分間隔で1時間に2本運転される。アクセス特急は多くが羽田空港〜成田空港間で運転され、京急・都営浅草線内ではエアポート快特となる。

・路線のデータ 北総線
開業日 1979年3月9日:北初富〜小室間/1984年3月19日:小室〜千葉ニュータウン中央間/1991年3月31日:京成高砂〜新鎌ヶ谷間 /1992年7月8日:北初富〜新鎌ヶ谷間廃止/1995年4月1日:千葉ニュータウン中央〜印西牧の原間/2000年7月22日:印西牧の原〜印旛日本 医大間
北総鉄道の社名は2004年まで北総開発鉄道だった。千葉NT鉄道保有区間は、1999年までは住宅・都市整備公団、2004年までは都市基盤整備公団が 保有していた。
路線名については、住宅・都市整備公団建設区間は1988年まで千葉ニュータウン線だったが、同年に北総線区間まで含めて北総・公団線に改称され、 2004年に再び全線が北総線に戻された。これらは鉄道事業法の整備や施設保有会社の変更などによる。
路線長:32.2km
単線/複線 全線複線

・路線のデータ 京成成田空港線
歴史 2010年7月17日:全線
路線長:51.4km
単線/複線 京成高砂〜成田湯川間:複線/成田湯川〜成田空港間:単線

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公開:2015年5月10日
更新:2015年6月8日、2018年7月28日

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