日本駅巡り紀行
浦佐駅
[ 浦佐駅 うらさえき ] 新潟県南魚沼市
高架下駅舎
構造：地上ホーム・島式2面4線（在来線）、高架ホーム・相対式2面2線（新幹線）
長岡駅（新潟方面）←上越新幹線→越後湯沢駅（東京方面）
八色駅（長岡方面）←上越線→五日町駅（高崎方面）
浦佐駅は上越線・上越新幹線の駅。他の上越新幹線の駅と比べて駅周辺の都市化が進んでおらず、新幹線の乗車人員数は上越新幹線内で最も少ない。
八海山口（東口）
東口は在来線側で、オレンジ色が特徴的な橋上駅舎。交通量が多いロータリーでないのにバス停の島ごとに出入り口があるのは、豪雪地帯だからか。
東口駅前
駅前広場があるほかには、国道沿いにいくつか店がある。
東口ロータリー
雪国らしい傾斜の付いた屋根がロータリーのタクシー乗り場周辺にかかっている。
田中角栄像
魚沼地域は田中角栄の地盤の一角であり、東口ロータリーの隣接地には支持者らが建てた「田中角栄銅像」がある。
毘沙門口（西口）
西口は新幹線側で、新幹線高架下に出入口がある。
西口駅前
もともとの浦佐駅の駅舎は西口側にあった。周辺は住宅を中心とする市街地が広がっている。
西口1階
西口1階には使われていない空間があり、かつては現在よりも大きな駅だったことが伺われる。
改札
左の自動改札が新幹線、右の通路が在来線の改札である。在来線改札は有人通路のみであり、また新幹線と在来線の乗り換え改札は設置されていない。
自由通路
駅舎の主な機能は新幹線高架下に収まっており、自由通路部分にはコンビニや観光案内所が設置されている。
新幹線コンコース内
新幹線コンコースの奥の方にはガラスで区分された空間があり、立入禁止とされている。かつては多客期などに使用されていたのだろうか。
11・12番線ホーム 1枚目：東京方 2枚目：新潟方
通過線を持つ相対式ホームで、通過線まで屋根に覆われている。
新幹線駅名標
在来線コンコース内
在来線のコンコース内には何もない。
1〜4番線ホーム 1枚目：高崎方 2枚目：長岡方
島式ホーム2面4線の地上ホームで、外側の1・4番線を通常は使用している。
1番線
1番線は新幹線ホーム・駅舎の下に食い込んでいる。
カー・キャッチャー
逸走した列車を止めるための器具（手歯止めのような機構）がホームに置かれている。使用者向けではなさそうな説明が書かれていることから、展示品だろうか。なぜこの場所にあるのか謎である。
在来線駅名標
・駅の沿革
1923/09/01：長岡からの終点駅として開業｜1923/11/18：高崎方面に延伸｜1982/11/15：上越新幹線が乗り入れ
・ページのデータ
取材：2023/03/11
公開：2023/11/24
更新：公開後未更新