日本駅巡り紀行

Osaka Metro御堂筋線

駅紹介

昭和初期から昭和末期にかけて順次開通していった経緯から、区間ごとに駅の雰囲気が大きく異なる。特に梅田〜心斎橋間各駅は開業時からの高いドーム天井が残されている。

	駅名	連絡路線	駅の状況
M11	江坂駅	北大阪急行南北線直通	高架駅、高架下駅舎
M12	東三国駅		高架駅、高架下駅舎
M13	新大阪駅	JR東海道線・おおさか東線・新幹線乗り換え	高架駅、高架下駅舎
M14	西中島南方駅	阪急京都本線（南方）乗り換え	高架駅、高架下駅舎
M15	中津駅		地下駅、地下駅舎
M16	梅田駅	谷町線（東梅田）・四つ橋線（西梅田）・阪神本線・阪急各線・JR線（大阪・北新地）乗り換え	地下駅、地下駅舎
M17	淀屋橋駅	京阪本線乗り換え	地下駅、地下駅舎
M18	本町駅	中央線・四つ橋線乗り換え	地下駅、地下駅舎
M19	心斎橋駅	長堀鶴見緑地線・四つ橋線乗り換え	地下駅、地下駅舎
M20	難波駅	千日前線・四つ橋線・南海本線、近鉄難波線・阪神なんば線（大阪難波）、JR関西線（JR難波）乗り換え	地下駅、地下駅舎
M21	大国町駅	四つ橋線乗り換え	地下駅、地下駅舎
M22	動物園前駅	堺筋線、JR各線・南海本線（新今宮）、阪堺線（新今宮駅前）乗り換え	地下駅、地下駅舎
M23	天王寺駅	谷町線・JR各線、近鉄南大阪線（大阪阿部野橋）、阪堺上町線（天王寺駅前）乗り換え	地下駅、地下駅舎
M24	昭和町駅		地下駅、地下駅舎
M25	西田辺駅		地下駅、地下駅舎
M26	長居駅	JR阪和線乗り換え	地下駅、地下駅舎
M27	我孫子駅		地下駅、地下駅舎
M28	北花田駅		地下駅、地下駅舎
M29	新金岡駅		地下駅、地下駅舎
M30	中百舌鳥駅	南海高野線・泉北高速鉄道線乗り換え	地下駅、地下駅舎

車両

10系・（10A系・）21系・30000系が使用され、北大阪急行からは8000系・9000系が乗り入れる。

10系・10A系	21系	30000系
10系は大阪市初のチョッパ制御車で、長らく御堂筋線・北急の主力だった。30000系への置き換えが進められている。なお、VVVF化された車輛については10A系に系列名が変更されており、2019年1月現在30000系への置き換えは行われていない。	大阪市交通局の標準車両である新20系の御堂筋線仕様で、18編成が所属している。2019年現在、更新作業が順次行われている。	10系を置き換えるために導入された車両で、2011年から順次投入が進む。谷町線30000系とほぼ同一の仕様だが、外観・内装ともに微妙な差異がある。

運行

北大阪急行と相互直通し、一体的な運行形態を取っている。列車は早朝・夜間を除いて千里中央～江坂～中百舌鳥間の全区間通し運転（大運転）と新大阪～天王寺間の区間運転（小運転）を交互に運転している。小運転・大運転を合わせた運転間隔は昼間時で4分（大運転のみの区間は8分）ラッシュ時最短2分15秒（大運転のみの区間は4分30秒）となっており、ラッシュ時には一部の小運転が中津・新金岡発着となるため、新大阪～中津間と天王寺～新金岡間では運転間隔が不規則になる。

・路線のデータ
開業日　江坂～新大阪間：1970年2月24日／新大阪～梅田間：1964年9月24日／梅田～心斎橋間：1933年5月20日／心斎橋～難波間：1935年10月30日／難波～天王寺間：1938年4月21日／天王寺～昭和町間：1951年12月20日／昭和町～西田辺間：1952年12月5日／西田辺～我孫子間：1960年7月1日／我孫子～中百舌鳥間：1987年4月18日
路線長：24.5km
単線/複線　全線複線

・ページのデータ
公開：2019年2月3日
更新：公開後未更新

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