日本駅巡り紀行
丹波橋駅
丹波橋駅は伏見地区の中心駅の1つで、近鉄丹波橋駅と連絡する乗換駅。追い越し可能駅であり、特急も停車する。戦後すぐから1960年代にかけては、当駅前後に近鉄との連絡線を設けて京阪・近鉄の相互直通（京阪三条〜西大寺方面と近鉄京都〜淀屋橋の列車を運転）と対面乗り換えを実施していた。しかし両線の平面交差によるダイヤ上の課題が大きく、京阪へのATS設置や近鉄の昇圧を機に当駅への近鉄乗り入れは廃止され、近鉄は近鉄丹波橋駅を通る経路に戻された。
出入口1（北東） 出入口2（北西）
出入口1・2は駅の北側にあり、互いに踏切を挟んで隣り合っている。いずれも京阪所有の駅ビルの1階にあり、地下の改札につながっている。
駅前
駅名の由来になった丹波橋は、この道を西に数百m進んだところにある。
北改札
出入口1・2に通じる北改札は地下にある。
出入口5（南西）
駅の中ほどには橋上駅舎がある。
駅前
運行上は大きな駅だが駅前広場や商店街はない。
中央改札
橋上駅舎の改札のほうが大きい。
出入口3・4
橋上駅舎の東側はそのまま近鉄丹波橋駅に通じている（出入口3）。途中に地上への出入口（出入口4）があるが、現地で存在に気づかなかったため写真はない。
ホーム 左：淀屋橋方 右：出町柳方
島式ホーム2面4線の線路配置で、若干カーブしている。近鉄が乗り入れていた頃は、各ホームの東側を近鉄、西側を京阪が使用して対面乗り換えを実施していた。
淀屋橋方
淀屋橋方では線路がゆるく右にカーブしていくが、それを直進するように近鉄への連絡線が設けられていた。写真左奥に見える側線（淀屋橋方面副本線から直進）が連絡線の跡。
出町柳方
出町柳方では線路は右カーブして近鉄をまたぐ。近鉄への連絡線は京阪線の両側に設けられ、立体交差する地点で近鉄に合流していた。上り線側には側線が残る。
駅名標
・駅のデータ
沿革 1910/06/20：桃山駅として開業／1913/07/29：丹波橋に改称／1945/12/21：奈良電気鉄道の堀内駅を統合・奈良電・京阪神の相互直通を開始／1967/03/29：近鉄が堀内駅跡に専用ホームを建設、一部列車が新ホーム経由となる／1968/12/20：近鉄の新ホームが近畿日本丹波橋駅として独立、近鉄の丹波橋乗り入れを廃止
駅のある地点：京阪本線淀屋橋起点41.3km
・ページのデータ
取材：2016/08/31
公開：2020/02/02
更新：公開後未更新