外観
N6編成 桐原にて
「マッコウクジラ」という愛称で親しまれた先頭のデザインも含めてほぼ営団時代のままで、そのぶん赤帯がまかれていることに若干の違和感を感じます。
車体はもともと地下鉄車両なので、18m3扉という8500系(20m4扉)よりも少し小ぶりなサイズです。
L2編成 長野にて
もはや風前のともしびともいえるL編成はこのL2編成1本しか残っておらず、イベント用に使われているようです。ちなみに、L編成(3両)が3600系、N・O編成(2両)が3500系という風に形式は分けられています。
O2編成 信州中野にて
本来なら滅多にお目にかかれない貫通扉を開けた3000系。避難訓練でもなんでもなく、単に運転士さんが運転室に風を通したかっただけのようです。ちなみにO編成は冷房化されていません。
N5編成側面 須坂にて
3000系は基本的に窓が小さいのが特徴で、特にドアの窓はかなりの小ささです。
内装
6段目の写真以外はO2編成にて撮影
通勤型としてはオーソドックスなロングシートの車内で、シートのモケットなどもおそらく営団時代のものの流用です。
3000系の窓は特徴的で、カーテンではなくこのような板が出てきます。しかし、半分しか日差しを遮れず、かなり不便な気がします。
O編成の先頭には運賃箱が設置され、一部ドアの脇には整理券発行機が設置されています。
ドア窓はかなり小さく、子供が外を見るのはきつそうです。
化粧板の色が違う編成もありました。営団時代に更新改造を受けた編成もいるので、他にも車内のバリエーションがあるのかもしれません。
運転台もおそらく営団時代からの流用です。
何から何まで営団からの流用のようです。まさか営団のSマークとこんなところで再会できるとは．．．。