共に早稲田方より
相対式ホーム2面2線のホームで、他の折り返しが可能な都電の主要駅と同じように2つの列車が縦列で停車できます。しかし、あくまでも「運転上」の拠点駅なのか、三ノ輪橋方面ホームはかなりの狭さです。
ホーム早稲田方
都電でも珍しい、歩行者専用の遮断機がない踏切があります。普通の鉄道なら「構内踏切」と呼ばれそうな立地です。
三ノ輪橋方より
駅の早稲田方には三ノ輪橋方面の降車専用ホームがあります。どうやら当駅止まりの列車が折り返さないで車庫に入るためのもののようですが、当駅止まりでない列車でもこのホームで乗客を降車させ、乗務員交代をします。
降車ホーム入口より
この写真では分かりづらいですが、車庫(左側)への線路はデルタ線になっていて、乗車ホーム(奥の車両が止まっている場所)にも直接行けるようになっています。
車庫の様子です。スペースの関係上、ほとんどの留置線は入り口から見えないところにあり、列車はトラバーサーという水平方向のエレベーターのような機械で庫内を移動します。
荒川電車営業所という荒川線の運行を管理している建物もあります。
都電おもいで広場という公園が併設されていて、家族連れなどが利用しています。
駅名標です。