日本駅巡り紀行

取材:2011年5月3日
公開:2011年11月7日
更新:公開後未更新

日根野駅

 [ 日根野駅 ひねのえき ] 大阪府泉佐野市
 熊取駅   ← JR阪和線 →   長滝駅
          関西空港線→   りんくうタウン駅

 日根野駅は関西空港線と阪和線が分かれる駅で、駅の南には車両基地もある阪和線の主要駅です。国鉄時代は当駅止まりの快速を除くと普通しか止まらない駅でしたが、関西空港線の開業を機にすべての快速列車が止まる主要駅へと地位が向上しました。

 島式ホーム2面4線の退避可能な線路配置で、紀州路快速と関空快速の連結・開放や普通・区間快速の折り返しなどが行われるため、駅構内はひっきりなしに列車が行き来しています。橋上駅舎が設けられていて、駅前にはロータリーも整備されています。

  東口
日根野駅は橋上駅舎で、出入口はかなり簡素な作りです。駅前のロータリーはきれいに整備されています。

  西口
西口側に駅前広場はなく、出入口は直接道路に面しています。


阪和線の中では利用客数が多い方ですが、近畿地方全体でみると際立って多いわけでもなく、改札は3列しかありません。

 和歌山方より
島式ホーム2面4線で、待避線では快速の連結などが行われます。

  3番線
関空快速と紀州路快速の連結は信号設備の関係で必ず3番線で行われます。

 天王寺方
この駅は上下線の間に上下兼用待避線が挟まれた構造だったところに、あとから下り線用待避線の1番線が増設されたような変則的な線路配置をしています。そのため上り待避線の3番線には下り列車が発着可能で、過去にはこれを利用して和歌山方面←→関西空港線の乗り換えが同じホーム上で行えるようにしていたこともあります(紀州路快速と関空快速が3番線で連結するようになったため現在はしていません)。

 和歌山・関西空港方
車庫と関西空港線が分かれていくため線路がたくさんあります。画像中央で高架に上がっていくのが関西空港線、その両脇が阪和線、左へ向かうのが車庫線です。


駅名標の横には「のりかえ」の標識があります。

熊取駅

阪和線 

長滝駅

天王寺方面

JR西日本

和歌山方面

(熊取駅)

関西空港線 

りんくうタウン駅

(天王寺方面)

JR西日本

関西空港方面

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